伊朗空军曾计划用幻影F1和F-5战机在预定航线上伏击以色列机群，试图打一场教科书式的阻击战。 但当以色列的F-35I隐身战机真正出现在雷达屏幕上时，这些服役超过40年的老式战机甚至未能升空——指挥官在最后时刻撤回了命令，因为用二代机对抗五代机被内部称为“自杀式任务”。
停在德黑兰梅赫拉巴德机场角落的两架F-14A“雄猫”战机，成了这场实力悬殊对抗的讽刺注脚。 以色列空军宣称精准摧毁了这些“准备拦截”的伊朗王牌，但卫星图像显示，这两架飞机三年来从未移动，尾翼早已被拆解，实质是零件捐献体。 这场针对“空壳机”的空袭，暴露的不仅是情报漏洞，更是伊朗空军家底的寒酸：主力战机平均机龄超过40年，41架F-14中仅10-20架能飞，35架F-5E的发动机寿命全靠拆补维持。
当以色列F-35I在12天内连续突入伊朗领空如入无人之境时，伊朗战机集体停留在机库中。 选择避战保存实力，代价是30%的现役飞机在地面被摧毁，80%的防空系统瘫痪。 这种“躺平挨打”的困境，让伊朗国防部长纳西尔扎德紧急飞往青岛。 他真正想要的不是展出的052D驱逐舰，而是中国严密封锁的歼-16重型战机。
歼-16对伊朗的诱惑力来自赤裸裸的数据碾压：双座设计无缝衔接伊朗飞行员熟悉的F-14操作逻辑，1800公里作战半径覆盖伊朗160万平方公里国土，12吨载弹量超过俄制苏-34，尤其霹雳-17导弹具备400公里外猎杀F-22的能力。 这些性能对需要双线防御以色列和美国的伊朗而言，堪称量身定制。
但中国拒售歼-16的三重铁律，彻底堵死了这条路。
技术枷锁在于歼-16本质是体系化战争的节点武器，必须依赖空警-500预警机和055驱逐舰的中国专属数据链运作，单独出售如同赠送没有SIM卡的顶配手机。 工业红线则是其生产线涉及机器人铆接、3D打印等核心工艺，技术泄露风险远超交易价值。 而最致命的卡脖子因素来自俄罗斯——作为苏-27“侧卫家族”专利持有者，俄方早在2019年警告：若中国出口歼-16衍生品，将断绝一切技术合作。
被逼转向的36架歼-10C订单，在伊朗广袤的防空需求面前杯水车薪。
巴基斯坦空军用歼-10C搭配霹雳-15导弹曾击落印度阵风战机，但巴方坦承“需要100架才能压制印度”。 而伊朗国土面积是巴基斯坦的三倍，东西两线同时面临以色列F-35I和美国F-22的威胁。 更现实的是，歼-10C被飞行员称为“一波流战机”：典型挂载仅2枚远程弹+2枚格斗弹，超机动状态维持不超过5分钟，打完必须撤离。
伊朗网友疾呼需要中式“空战全家桶”——歼-35隐身机、空警-500预警机加红旗-19反导系统，但体系化建设的障碍远超出装备采购。 革命卫队与国防军分立两套指挥系统，美制F-14与俄制米格-29分属不同后勤体系，防空雷达网由空军、陆军、革命卫队分别掌控。这种割裂导致以色列空袭时，各部队无法共享雷达数据，预警时间被压缩到近乎于零。
德黑兰的防空希望，最终落在导弹阵地上。
当以色列F-35I在6万英尺高空投掷JDAM炸弹时，伊朗防空部队唯一有效反击是发射“沙希德-136”无人机群和弹道导弹。 现有8000枚导弹储备成为更实际的威慑，尽管其命中精度有限且发射准备时间长达数小时。这种被迫的“非对称对抗”，折射出中东军事博弈的残酷现实：没有体系支撑的战机，再先进也只是一座昂贵的空中棺材。
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